<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom" xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005">
<channel xmlns:cfi="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005/internal" cfi:lastdownloaderror="None">
<title cf:type="text"><![CDATA[中国科学院院刊-国家科学思想库核心媒体 -->专题：“双循环”格局下中国区域创新]]></title>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[中国不同层级科技创新中心的布局与政策建议]]></title>
<link><![CDATA[http://www.bulletin.cas.cn/zgkxyyk/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20221209&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[科技创新中心对转变经济发展方式，增强产业竞争力具有重要的作用。科技创新中心的形成和发展离不开创新人才的集聚、一流大学和研究机构的支撑，以及创新组织和企业的合作与相互促进。中国在面向未来发展征程中，建设不同层级的科技创新中心网络体系，形成能够对接全球创新网络体系的国际科技创新中心，引领全国科技研发和技术转移的国家级科技创新中心，推动区域科技发展和高新技术产业化的区域科技创新中心，以及促进地方特色技术创新和产业发展的地方科技创新中心。围绕科技创新中心的建设需要营造开放、包容的创新环境，吸引高素质人才，建设国际一流大学和研究机构，发挥政府的主体作用，统筹规划和建设各种科技研发、创新和产业化平台，以企业为创新活动主体，培育一批具有全球影响力的科技创新型领军企业。]]></description>
<pubDate>2022/12/21 18:07:38</pubDate>
<category><![CDATA[专题：“双循环”格局下中国区域创新]]></category>
<author><![CDATA[张文忠<sup>1,2</sup>]]></author>
<guid><![CDATA[http://www.bulletin.cas.cn/zgkxyyk/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20221209&flag=1]]></guid><cfi:id>7</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[中国国家级产业集群数字化程度估计：基于与线上产业带的匹配分析]]></title>
<link><![CDATA[http://www.bulletin.cas.cn/zgkxyyk/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20221210&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[产业集群数字化是我国数字经济发展的新方向。文章使用国家发展和改革委员会、工业和信息化部、科学技术部3个国家级产业集群和阿里巴巴集团线上产业带数据（2021年），利用空间统计可视化及线上产业带与产业集群匹配方法，估计我国国家级产业集群的数字化水平。研究发现，我国已有72个城市既拥有国家级产业集群也拥有线上产业带，占拥有国家级产业集群的城市总量的91.1%，占拥有线上产业带的城市总量的43.1%。在我国159个国家级产业集群中，134个集群在各自所在的城市拥有产业类型一致或相近的线上产业带，占国家级产业集群总量的84.3%，其中产业带与国家级产业集群在产业类型一致的比率为44.7%，在产业类型相近的比率为39.6%。]]></description>
<pubDate>2022/12/21 18:07:38</pubDate>
<category><![CDATA[专题：“双循环”格局下中国区域创新]]></category>
<author><![CDATA[赵作权<sup>1,2*</sup>，戴宜畅<sup>1,2</sup>，范秋辞<sup>3</sup>，马淑燕<sup>1,2</sup>]]></author>
<guid><![CDATA[http://www.bulletin.cas.cn/zgkxyyk/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20221210&flag=1]]></guid><cfi:id>6</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[绿色技术跨城流动下长三角生态绿色一体化发展研究]]></title>
<link><![CDATA[http://www.bulletin.cas.cn/zgkxyyk/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20221211&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[以绿色技术为代表的创新要素跨城自由流动是长三角生态绿色一体化建设的应有之意。基于2001—2020年绿色专利城际转让数据，文章分析了长三角绿色技术跨城流动演化特征，并从整体发展、绿色技术集聚和绿色技术扩散3个层面探讨了绿色技术跨城流动下的长三角生态绿色一体化发展程度。文章发现，长三角绿色技术流动是由沪苏锡常镇宁城市带和环杭州湾城市群构成的长三角城市群核心区为核心的承载空间，北京、天津和珠三角地区不仅是长三角绿色技术对外销售的主要承接地，也是长三角绿色技术对外需求的主要供应地；同时，绿色技术跨城流动下的长三角生态绿色一体化在整体层面和绿色技术销售层面已经实现，但在绿色技术供应链上快速衰退。文章系统论述了要素流动下长三角生态绿色一体化发展进程，提出加速长三角绿色技术流动的政策建议，以期为我国区域生态绿色一体化发展提供案例支撑。]]></description>
<pubDate>2022/12/21 18:07:38</pubDate>
<category><![CDATA[专题：“双循环”格局下中国区域创新]]></category>
<author><![CDATA[杜德斌<sup>1,2</sup>，金红<sup>2</sup>，段德忠<sup>1,2*</sup>]]></author>
<guid><![CDATA[http://www.bulletin.cas.cn/zgkxyyk/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20221211&flag=1]]></guid><cfi:id>5</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[中国三大城市群技术创新效率格局及类型研究]]></title>
<link><![CDATA[http://www.bulletin.cas.cn/zgkxyyk/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20221212&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[文章从专利—产业创新链角度分析了我国京津冀、长三角、珠三角三大城市群专利技术创新效率和产业技术创新效率的区域差异，以及各类型技术创新效率城市的空间格局和产业特性。研究发现：三大城市群的专利技术创新效率和产业技术创新效率均存在显著差异。珠三角城市群专利技术创新效率较高，京津冀和长三角城市群专利技术创新效率相对较低。高产业技术创新效率城市，在京津冀城市群呈现环京津连片分布状态，在长三角城市群呈现中心—外围结构，在珠三角城市群呈现向心分布状态。高产业技术创新效率城市中的上市高新技术企业一半以上属于战略性新兴产业。低产业技术创新效率城市，绝大多数距离省会城市和直辖市较远，且这些城市的上市高新技术企业数量相对较少。针对三大城市群技术创新效率的现状，提出了差别化的创新发展策略。]]></description>
<pubDate>2022/12/21 18:07:38</pubDate>
<category><![CDATA[专题：“双循环”格局下中国区域创新]]></category>
<author><![CDATA[崔丹<sup>1</sup>，李国平<sup>2*</sup>]]></author>
<guid><![CDATA[http://www.bulletin.cas.cn/zgkxyyk/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20221212&flag=1]]></guid><cfi:id>4</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[粤港澳大湾区科学研究与产业创新协调发展研究]]></title>
<link><![CDATA[http://www.bulletin.cas.cn/zgkxyyk/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20221213&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[粤港澳大湾区的科学研究发展存在着不平衡不充分的问题，科学研究对于技术创新的贡献不足，难以满足粤港澳大湾区庞大的产业创新需求。提升科学研究能力，促进科学研究基础与产业创新需求对接是粤港澳大湾区建设全球科技创新中心的必然要求，对大湾区科技、产业和经济长远发展具有重要意义。文章通过构建粤港澳大湾区10个产业的科学研究-产业创新协调数据集和关联度指数、相对发展度指数等，厘清了1997年以来粤港澳大湾区科学研究与产业创新间的协调发展关系，分析了粤港澳大湾区科学研究与产业创新间的演变和交互规律，并提出了相应对策建议。研究发现，粤港澳大湾区的科学研究与产业创新的协调水平呈现整体上升趋势，但各产业的协调水平呈现出差异性。文章关注的10个产业中，通信技术、集成电路已达到优质协调水平，海洋工程装备仍处于初级协调阶段，其他产业均处于良好协调水平。科学研究的规模优势与竞争优势对于协调水平提升具有动态性，这启示要注重结合创新的规模效应和竞争优势，高度关注原创性和引领性，着力形成区域科学研究的特色优势。]]></description>
<pubDate>2022/12/21 18:07:38</pubDate>
<category><![CDATA[专题：“双循环”格局下中国区域创新]]></category>
<author><![CDATA[王云<sup>1</sup>，杨宇<sup>2,3,4*</sup>，刘毅<sup>2,3,4</sup>]]></author>
<guid><![CDATA[http://www.bulletin.cas.cn/zgkxyyk/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20221213&flag=1]]></guid><cfi:id>3</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[黄河流域创新网络演化与郑洛西创新走廊培育研究]]></title>
<link><![CDATA[http://www.bulletin.cas.cn/zgkxyyk/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20221214&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[创新网络建设及创新走廊培育是实现区域创新发展的重要途径。基于1987—2018年专利转让数据，文章分析了黄河流域不同尺度下技术转移网络的时空演变，并提出郑州—洛阳—西安（以下简称“郑洛西”）创新走廊的培育对策。研究发现，流域内技术转移由跨省转移为主转向省内转移为主，省会城市是主要的技术来源地；技术转出网络以西安为主要源地，郑州、青岛、济南等为次要源地；区外技术源地主要位于京津冀、长三角、珠三角城市群，西安、济南、青岛等高能级城市成为主要的技术承接地。研究认为，流域跨省创新网络建设方面应着力构建郑洛西创新走廊，实现不同城市产业技术优势和技术需求的匹配协同，推动郑洛西高质量发展合作带建设，进而加快黄河流域创新驱动发展进程。]]></description>
<pubDate>2022/12/21 18:07:38</pubDate>
<category><![CDATA[专题：“双循环”格局下中国区域创新]]></category>
<author><![CDATA[李丹丹<sup>1,2</sup>，马海涛<sup>3</sup>，苗长虹<sup>1,2*</sup>]]></author>
<guid><![CDATA[http://www.bulletin.cas.cn/zgkxyyk/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20221214&flag=1]]></guid><cfi:id>2</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[中国新能源汽车产业创新网络及其溢出效应研究]]></title>
<link><![CDATA[http://www.bulletin.cas.cn/zgkxyyk/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20221215&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[知识的网络溢出效应在产业创新发展中的作用日益显著。文章以中国新能源汽车产业的创新活动为研究对象，基于新能源汽车专利数据构建中国新能源汽车产业的城市合作矩阵，并分析了中国新能源汽车产业创新网络的结构及其演化过程。在此基础上，运用空间杜宾模型计算了新能源汽车产业基于创新网络关系的溢出效应，并将结果与基于城市距离关系与邻接关系的溢出效应的结果进行对比。结果表示：（1）中国新能源汽车产业的创新活动已初具规模，并形成了一定规模的创新网络，但城市间、企业间的创新合作关系并不密切；（2）新能源汽车的创新活动主要集中于规模较大的城市中，并且此类城市拥有更强的辐射带动能力；（3）企业的研究与试验发展（R&D）经费投入是推动当地新能源汽车产业创新发展的核心动力，但整体上并未产生显著的溢出效应。]]></description>
<pubDate>2022/12/21 18:07:38</pubDate>
<category><![CDATA[专题：“双循环”格局下中国区域创新]]></category>
<author><![CDATA[熊志飞<sup>1</sup>，张文忠<sup>1,2,3*</sup>]]></author>
<guid><![CDATA[http://www.bulletin.cas.cn/zgkxyyk/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20221215&flag=1]]></guid><cfi:id>1</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
</channel>
</rss>