“长期实践告诉我们，市场换不来核心技术。”

在日前举行的2020中国工程科学高峰论坛上，中国工程院院士傅志寰谈及中国高铁的发展与创新时这样说。他表示，靠大规模市场份额换取核心技术的想法不可取，期望“站在巨人的肩膀上”靠不住。

“牛顿说‘我之所以看得远，是因为我站在巨人的肩膀上’，但牛顿讲的是科学，科学是无国界的，技术是有专利的，核心技术更是绝对保密。”因此，傅志寰表示，掌握最核心的技术，关键在于自立自强，而这种创新能力不是速成品，是“买不来”的“内功”。

装备创新决定科技创新尺度

在论坛上，多位院士专家提到了核心技术创新。中国科学院副院长李树深院士在致辞时谈到，当前面临困难的芯片、光刻机等光电技术领域的核心技术、“卡脖子”技术等，大多根源于工程科学。

“没有晶体管、半导体、材料和计算机等基础科学一定程度的优先发展，就没有芯片的设计和制造。”李树深以集分子激光、精密光学等众多工程科学原理于一身的光刻机为例，“这些以人工物为核心的工程科学发展的相对滞后，使我们难以产生像英特尔、高通这样的由实验室成果直接驱动的高科技企业”。

李树深还表示，装备作为一种典型的人工物，“既是工程与科技结合的产物，又是工程与科技进一步发展的工具，而装备创新在很大程度上决定工程创新与科技创新的尺度”。

创新能力不是速成品

报告时，不少专家提到，发展装备技术和工程科学，引进技术、展开密切合作必不可少。但掌握关键核心技术，还是要“靠自己”。

中国工程院院士胡文瑞指出，当前中国科技发展已经走到了一个战略点：从过去对发达国家、先进科学体系的跟踪、复制、模仿与改进到现在不能复制、难以追踪、无从模仿、无法跟进。

报告中，傅志寰也提到培育自主创新能力的重要性。“中国地域辽阔，气候和地质条件非常复杂，不可能有国外修建铁路的成套经验可以借鉴。”以中国高铁的工程建设为例，他表示，因此，中国高铁的建造技术更要靠常年的经验累积。“比如主桥跨度445米的沪昆高铁北盘江特大桥，就是中国人的创造。”

自主创新能力从何而来？“创新能力不是速成品，创新能力的铸就并非三四年的功夫，而是数十年培育、积累、磨砺、激发的结果。”傅志寰强调，创新能力是长期积淀的结晶，不能靠“短平快”，除此之外，不断试验、大量培养人才和保持自强不息的传统都是修炼创新“内功”的要诀。

“从1到2”之后，是“从0到1”

报告时，傅志寰介绍了从上世纪90年代至今，中国高铁建设经历的三个主要阶段，这期间，中国铁路与有关方面逐步形成了用、产、学、研协同创新体系，多项重大成果涌现。

但傅志寰也直言，尽管中国在工程建造方面处于领跑地位，但基础研究领域依然相对薄弱，未来仍要以注重原始创新、加强专业技术理论研究为目标。“‘从1到2’我们做了，‘从0到1’我们还是不足。”傅志寰表示。

“当前，对于原创性科技成果的需求和中国科学体系本身供给不足的状况，已经成为制约和影响中国经济和社会发展的主要矛盾。”论坛上，胡文瑞也表达了类似观点，他强调，正因如此，我国需要全面繁荣和发展基础科学，“特别是工程科学”。

“改革开放以来，中国的工程和装备已经取得了举世瞩目的成就，真正实现了‘可上九天揽月，可下五洋捉鳖’，然而，基础科学发展许多关键技术尚不能自主可控，以未来的先进装备发展为契机，大力发展工程科学是必经之路。”胡文瑞表示。